新萄京棋牌手机版下载安装-官网登录 关于新萄京 唐山冀东水泥股份有限公司关于获得政府补助的公告,我司专业的销售团队和精细的技术介绍也给客户留下了深刻的印象

唐山冀东水泥股份有限公司关于获得政府补助的公告,我司专业的销售团队和精细的技术介绍也给客户留下了深刻的印象

2017年5月2日-7日泰国国际建筑建材展/Architect’17如期在曼谷IMPACT展会中心如期开展。泰国建材及室内装饰展是亚洲第三大展会,是泰国最具专业性、贸易机会最佳、最权威、最重要的展览会。该展览会每年举办一届,至今已成功举办30届,吸引了来自德国、台湾、意大利、法国、美国、澳大利亚、马来西亚、日本、东盟其他国家等世界各地的850多家企业参展,成为东盟建材企业与泰国及全球同行交流技术、了解市场发展趋势、展示最新产品的重要平台,在东盟享有盛誉。

5月6日,浙江宁波必利盛物流配送码头(以下简称“必利盛码头”)迎来建成以来的第一艘船舶——装载着420吨黄沙的“越城货0262”船,这标志着杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式“开门纳客”,亦宣告杭甬运河宁波段真正终结了“有河有水无货运码头”的历史。

唐山冀东水泥股份有限公司关于获得政府补助的公告

信义玻璃集团CTO杨建军先生与建玻、浮法销售团队共同筹备参与本次展会。会上丰富多彩的浮法原片及各种高性能多颜色的LOWE镀膜玻璃,吸引了大批泰国当地、马来西亚、菲律宾等周边国家的客户参加洽谈,通过销售人员的专业介绍、项目展示,客户均对我司优质的产品和品牌表示高度认同和赞扬。
同期,信义集团通过晚宴形式与重要客户举行了客户答谢会。会上我司杨建军技术总监向客户详细讲解了东南亚地区玻璃的选择以及应用,并通过现场试验更直观展示了各种结构玻璃的性能区别,其次对于信义玻璃的规模和发展做了详细介绍。
通过此次展会,我司对于泰国乃至整个东南亚建筑市场情况有了进一步深入了解,对后期的市场开拓有了更明确的方针。同时,我司专业的销售团队和精细的技术介绍也给客户留下了深刻的印象。

“这个码头占据了杭甬运河通江达海的优势。”宁波市海曙区交通运输局港航处处长徐铭君说。

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

据悉,必利盛码头位于杭甬运河宁波段高桥镇民乐村岸线段,属于宁波内河港城西港区,毗邻杭甬高速及宁波绕城高速。这里距宁波三江口仅20公里,距离宁波舟山港镇海港区约45公里。

唐山冀东水泥股份有限公司(以下简称”本公司”)及控股子公司截至2017年4月30日陆续获得政府补助资金,现将有关情况公告如下:

杭甬运河西起杭州钱塘江北岸,途经萧山、绍兴、上虞、余姚,东至宁波镇海甬江口,贯穿杭州、绍兴和宁波地区,沟通了京杭大运河、钱塘江、曹娥江、甬江水系。

一、获得政府补助的基本情况

由于杭甬运河直通宁波舟山港,拥有4个500吨级泊位(水工结构按1000吨级设计)的必利盛码头显然会成为宁波舟山港的集疏港通道之一,畅通“水水转运”。“改走水路不仅方便,还便宜。”从事港航管理工作多年的徐铭君颇为自信地说。

2017年1-4月,本公司及控股子公司收到三废资源综合利用退税等政府补助35,655,210.69元(包含收到本期及以前年度的政府补助)。

记者了解到,宁波市及周边地区石灰石资源匮乏,除了海螺水泥外,本地区没有其它大型水泥企业。因此,宁波市建设所需的大量水泥需从本省及省外水泥产地经较长距离运输运入。

二、对公司当期损益的影响

“宁波市现有水泥运输格局以公路运输为主,海运为辅。”徐铭君介绍说,通过市场调研和综合论证,从浙江主要水泥产地运至宁波的水泥,采用内河运输将比汽车运输节约运费达到20元至40元每吨,经济效益显著。

依据《企业会计准则第16号-政府补助》的相关规定,本公司及控股子公司2017年1-4月累计计入当期损益的政府补助为35,286,522.75元。

同样,从宁波镇海、北仑、大榭等港区运入的水泥,内河运输与汽车运输经济性相当,但环境效益显著。

以上数据未经审计,具体的会计处理及其对公司财务数据的影响以会计师事务所年度审计确认后的结果为准。敬请广大投资者注意投资风险。

宁波市港航管理局数据表明,每运送一吨货物,水路价格是公路运输的1/4,其废气排放是公路运输的1/25,而且运力、运量及运速,都丝毫不逊色于公路运输,堪称一条水上快车道。

特此公告

必利盛码头是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业投资建设的码头工程,项目建成后将为港区后方管桩生产基地服务,并兼顾公用码头功能,为周边地区提供建筑材料的中转服务,促进运河经济发展。

唐山冀东水泥股份有限公司 董事会 2017年5月18日

宁波海螺水泥有限公司是国内最大的带有万吨级自备码头的水泥粉磨站之一。坐落于浙江省宁波经济技术开发区,与“东方大港”——宁波北仑港相邻,地理位置优越,具有得天独厚的水陆运输条件。前身是宁波星港水泥有限公司,当时是国家“八五”重点工程之一,与铜陵海螺水泥公司项目配套建设,年产规模70万吨;1997年8月25日,由安徽海螺水泥股份有限公司兼并控股,并更名为宁波海螺水泥有限公司;2000年技改扩建后,年产规模增加到150万吨;2003年再次扩建后,年产规模达到了280万吨,实际产能可达到360万吨。

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